日前，有消息称，大众汽车开始裁减中国总部员工，裁员数量将达到数百人。
此前，大众汽车曾宣布将考虑关闭两家德国本土的工厂，如果最终付诸实施，意味着大众集团创立87年以来第一次关闭位于本土的工厂。
最高赔偿可达N+6
对此，大众中国回应记者称，大众汽车集团去年在所有旗下品牌中启动绩效计划，根据设定的目标：至2026年将效率提升20%。
大众汽车集团（中国）与其他所有的部门一样，积极参与并支持全球的绩效计划。
“在此背景下，大众汽车集团（中国）正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也涉及直接人力成本及包括行政管理开支、差旅费及培训成本等在内的间接人力成本。”
在本轮裁撤中国员工的过程中，大众中国给予他们两种选择：一是调离北京，去合肥工作；二是直接裁员，给予赔偿——最高可达N+6。大众中国官方暂未予以回应。
大中华区销量下滑严重
10月11日，大众汽车公布的第三季度销量数据显示，今年第三季度大众集团全球交付量同比减少7.1%至217.63万辆。
其中，中国市场交付量为71.15万辆，同比下滑15%。今年前9月，大众在华销量同比减少10.2%。
一位接近大众汽车（中国）的人士告诉记者，从消息上看，整体大方向还是企业在主动转型。在目前大众汽车（中国）的研发布局中，电动车、混动车型的路线图都已很清晰。
值得关注的是，目前合肥是大众汽车集团在中国市场布局的重心之一，当前CARIAD分公司、大众安徽、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）等均在安徽地区。
2024年4月初，大众汽车集团曾投资25亿欧元，进一步拓展其位于合肥的生产及创新中心。
而从目前大众汽车集团透露出的信息来看，中国市场的研发将成为其转型的关键抓手之一。
本土工厂大危机！
在德国，大众汽车集团早已释放了关厂与裁员的信号。9月2日，大众汽车集团宣布，将考虑关闭两家德国本土工厂，并结束一项持续超过20年的就业保护协议。
如果计划最终成行，这将是大众汽车集团自创立以来首次关闭本土工厂，欧洲汽车工业面临的形势非常苛刻严峻。
大众汽车集团管理董事会主席、首席执行官奥博穆（OliverBlume）在一份声明中说，大环境更加困难，新竞争者进入欧洲市场，而德国作为制造业基地的竞争力进一步下滑，这意味着大众汽车集团需要“果断行动”。
奥博穆同时表示，大众汽车集团将不得不在2025年年中提前结束自1994年开始实行的就业保护协议，这一协议承诺集团直至2029年不会裁员。
此后，大众汽车集团被爆出可能在德国裁员3万人的消息，这个数量约占大众汽车集团德国员工总数的10%。
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